प्रकरण

इलेक्ट्रिक व्हीलचेअर पारंपारिक तत्त्वावर आधारित आहेमॅन्युअल व्हीलचेअरउच्च-कार्यक्षमतेचे पॉवर ड्राइव्ह उपकरण, बुद्धिमान नियंत्रण उपकरण, ड्रॅग पूल आणि इतर घटकांनी सुसज्ज, हे रूपांतरित आणि अद्ययावत केले आहे. ही कृत्रिम हाताळणी बुद्धिमान नियंत्रकासह असलेली नवीन पिढीची बुद्धिमान व्हीलचेअर आहे, जी व्हीलचेअरला पुढे, मागे, वळवणे, उभे राहणे, झोपणे आणि इतर कार्ये पूर्ण करण्यासाठी चालवू शकते. हे आधुनिक अचूक यंत्रसामग्री, बुद्धिमान संख्यात्मक नियंत्रण, अभियांत्रिकी यांत्रिकी आणि इतर क्षेत्रांचे एक उच्च-तंत्रज्ञान संयोजन आहे. तंत्रज्ञान उत्पादन.

इलेक्ट्रिक व्हीलचेअर मुख्यत्वे खालील भागांनी बनलेली असते: मुख्य फ्रेम, कंट्रोलर, मोटर, बॅटरी आणि सीट बॅक पॅडसारख्या इतर ॲक्सेसरीज.

१. मुख्य फ्रेम

मुख्य फ्रेम इलेक्ट्रिक व्हीलचेअरची संरचनात्मक रचना, बाह्य रुंदी, आसनाची रुंदी, बाह्य उंची, पाठीच्या आधाराची उंची आणि कार्य निश्चित करते.

सामग्रीचे वर्गीकरण स्टील पाईप, ॲल्युमिनियम मिश्रधातू, एव्हिएशन टायटॅनियम मिश्रधातूमध्ये केले जाऊ शकते आणि काही उच्च श्रेणीच्या मॉडेल्समध्ये कार्बन फायबर सामग्रीचा वापर सुरू झाला आहे. बाजारात सर्वाधिक प्रचलित सामग्री स्टील पाईप्स आणि ॲल्युमिनियम मिश्रधातू आहेत.

स्टील पाईपच्या साहित्याची किंमत तुलनेने कमी असते आणि त्याची भार सहन करण्याची क्षमताही चांगली असते. याचा तोटा असा आहे की ते अवजड असते, पाणी आणि दमट वातावरणात त्याला सहज गंज चढतो व ते खराब होते, तसेच त्याचे सेवा आयुष्य कमी असते.

बहुतेकमुख्य प्रवाहातील इलेक्ट्रिक व्हीलचेअरॲल्युमिनियम मिश्रधातूंचा वापर करा, जे स्टीलच्या पाईपपेक्षा वजनाने हलके असतात आणि त्यांची गंजरोधक क्षमता अधिक असते.

एव्हिएशन टायटॅनियम मिश्रधातूची भौतिक मजबुती, हलकेपणा आणि गंज-प्रतिरोधकता पहिल्या दोन प्रकारांपेक्षा चांगली आहे. तथापि, कच्च्या मालाच्या खर्चामुळे, सध्या त्याचा वापर प्रामुख्याने उच्च-श्रेणी आणिपोर्टेबल इलेक्ट्रिक व्हीलचेअरआणि किंमतही जास्त आहे.

मुख्य फ्रेमच्या मटेरियल व्यतिरिक्त, कार बॉडीच्या इतर घटकांचे तपशील आणि वेल्डिंग प्रक्रियेचे देखील निरीक्षण केले पाहिजे, जसे की: सर्व ॲक्सेसरीजचे मटेरियल, मटेरियलची जाडी, तपशील खडबडीत आहेत की नाही, वेल्डिंग पॉइंट्स सममित आहेत की नाही, आणि वेल्डिंग पॉइंट्स जितके जास्त दाटपणे मांडलेले असतील तितके चांगले. माशांच्या खवल्यांसारखी मांडणी सर्वोत्तम असते, याला उद्योगात 'फिश स्केल वेल्डिंग' असेही म्हटले जाते आणि ही प्रक्रिया सर्वात मजबूत असते. जर वेल्डिंग केलेला भाग असमान असेल किंवा वेल्डिंगमधून गळती होत असेल, तर कालांतराने वापरामुळे हळूहळू सुरक्षेचा धोका निर्माण होईल.

एखादे उत्पादन मोठ्या कारखान्यात तयार होत आहे की नाही, ते गांभीर्याने आणि जबाबदारीने केले जात आहे की नाही, आणि ते उच्च दर्जाची व मोठ्या प्रमाणात उत्पादने तयार करत आहे की नाही, हे तपासण्यासाठी वेल्डिंग प्रक्रिया हा एक महत्त्वाचा दुवा आहे.

२. नियंत्रक

इलेक्ट्रिक व्हीलचेअरचा कंट्रोलर हा मुख्य भाग आहे, अगदी गाडीच्या स्टिअरिंग व्हीलप्रमाणे. त्याची गुणवत्ताच तिची नियंत्रणक्षमता आणि कार्यक्षमता ठरवते.इलेक्ट्रिक व्हीलचेअरचे आयुष्यकंट्रोलरची सामान्यतः अप्पर कंट्रोलर आणि लोअर कंट्रोलर अशी विभागणी केली जाते.

बहुतेक आयातित ब्रँडचे कंट्रोलर्स हे वरच्या आणि खालच्या कंट्रोलर्सनी बनलेले असतात, तर बहुतेक देशांतर्गत ब्रँड्समध्ये फक्त वरचे कंट्रोलर्स असतात. सर्वाधिक वापरले जाणारे आयातित कंट्रोलर ब्रँड्स डायनॅमिक कंट्रोल्स आणि पीजी ड्राइव्ह्स टेक्नॉलॉजी आहेत. आयातित उत्पादनांची गुणवत्ता देशांतर्गत उत्पादनांपेक्षा चांगली असते आणि त्यांची किंमतही जास्त असते. ते सामान्यतः मध्यम आणि उच्च श्रेणीच्या इलेक्ट्रिक व्हीलचेअर्सवर बसवलेले असतात.

कंट्रोलरची गुणवत्ता तपासण्यासाठी, तुम्ही खालील दोन क्रिया करून पाहू शकता:

१) पॉवर स्विच चालू करा, कंट्रोलर दाबा, आणिजाणवावे कीसुरुवात सुरळीत होते; कंट्रोलर सोडा आणि अचानक थांबल्यानंतर गाडी लगेच थांबते की नाही ते अनुभवा.

२) फिरणारी गाडी जागेवरच नियंत्रित करा आणि स्टेअरिंग सहज आणि लवचिक आहे की नाही हे अनुभवा.

३. मोटर

हा ड्रायव्हरचा मुख्य घटक आहे. च्या पद्धतीनुसारशक्तीचे पारेषणयाचे प्रामुख्याने ब्रश मोटर (ज्याला वर्म गिअर मोटर असेही म्हणतात) आणि ब्रशलेस मोटर (ज्याला हब मोटर असेही म्हणतात) असे विभाजन केले जाते, आणि एक क्रॉलर मोटर (जी सुरुवातीच्या काळातील ट्रॅक्टरप्रमाणे बेल्टने चालवली जात असे) देखील असते.

ब्रश्ड मोटरचे (टर्बाइन वर्म मोटर) फायदे असे आहेत की, तिचा टॉर्क मोठा असतो आणि चालन शक्ती मजबूत असते. त्यामुळे काही लहान उतार सहज चढता येतात आणि तिचे सुरू होणे व थांबणे तुलनेने स्थिर असते. याचा तोटा असा आहे की, बॅटरीचा रूपांतरण दर कमी असतो, म्हणजेच ती तुलनेने महाग असते.व्हीलचेअर वापरणारेया मोटरला अनेकदा मोठ्या क्षमतेची बॅटरी बसवलेली असते. ही मोटर वापरणाऱ्या संपूर्ण वाहनाचे वजन सुमारे ५०-२०० कॅटी असते.

ब्रशलेस मोटरचे (व्हील हब मोटर) फायदे म्हणजे विजेची बचत आणि विजेचा उच्च रूपांतरण दर. या मोटरला जोडलेली बॅटरी फार मोठी असण्याची गरज नसते, ज्यामुळे वाहनाचे वजन कमी होऊ शकते. ही मोटर वापरणाऱ्या बहुतेक वाहनांचे वजन सुमारे ५० पाउंड असते.

क्रॉलर मोटरची पॉवर ट्रान्समिशनची लांबी खूप जास्त असते, ती तुलनेने महाग असते, तिची शक्ती कमी असते आणि खर्चही कमी असतो. सध्या, फक्त काही मोजकेच उत्पादक ही मोटर वापरत आहेत.

४. बॅटरी

हे सर्वज्ञात आहे की लेड-ऍसिड बॅटरी असतात आणिलिथियम बॅटरीती लेड-ऍसिड बॅटरी असो वा लिथियम बॅटरी, तिच्या देखभालीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. जेव्हा इलेक्ट्रिक व्हीलचेअर बराच काळ वापरात नसते, तेव्हा तिला नियमितपणे चार्ज करणे आणि तिची देखभाल करणे आवश्यक असते. साधारणपणे दर १४ दिवसांतून एकदा तरी बॅटरी चार्ज करण्याची शिफारस केली जाते, कारण वापरात नसतानाही बॅटरी हळूहळू वीज वापरत राहते.

दोन बॅटरींची तुलना करताना, बहुतेक लोक सहमत आहेत की लेड-ऍसिड बॅटरी लिथियम बॅटरीपेक्षा निकृष्ट असतात. लिथियम बॅटरीमध्ये असे काय चांगले आहे? पहिली वजनाने हलकी असते आणि दुसऱ्याचा सेवाकाळ जास्त असतो. बहुतेक मानक संरचनेमध्ये...हलक्या वजनाच्या इलेक्ट्रिक व्हीलचेअर्सत्या लिथियम बॅटरी आहेत आणि त्यांची किंमतही जास्त आहे.

व्होल्टेजइलेक्ट्रिक व्हीलचेअरसाधारणपणे २४ व्होल्ट असते आणि बॅटरीच्या क्षमतेचे एकक एएच (AH) आहे. समान क्षमतेमध्ये, लिथियम बॅटरी लेड-ऍसिड बॅटरीपेक्षा चांगली असते. तथापि, बहुतेकघरगुती लिथियम बॅटरीलिथियम बॅटरी सुमारे 10AH क्षमतेच्या असतात आणि काही 6AH क्षमतेच्या बॅटरी विमानचालन बोर्डिंग मानकांची पूर्तता करतात, तर बहुतेक लेड-ऍसिड बॅटरी 20AH पासून सुरू होतात आणि 35AH, 55AH, 100AH ​​इत्यादी क्षमतांमध्ये उपलब्ध असतात, त्यामुळे बॅटरीच्या आयुष्याच्या बाबतीत लेड-ऍसिड बॅटरी लिथियम बॅटरीपेक्षा अधिक चांगल्या असतात.

20AH लेड-ऍसिड बॅटरी सुमारे 20 किलोमीटर चालते, 35AH लेड-ऍसिड बॅटरी सुमारे 30 किलोमीटर चालते आणि 50AH लेड-ऍसिड बॅटरी सुमारे 40 किलोमीटर चालते.

लिथियम बॅटरी सध्या प्रामुख्याने यामध्ये वापरल्या जातातपोर्टेबल इलेक्ट्रिक व्हीलचेअर,आणि बॅटरीच्या आयुर्मानाच्या बाबतीत त्या लेड-ऍसिड बॅटरींपेक्षा तुलनेने निकृष्ट असतात. नंतरच्या टप्प्यात बॅटरी बदलण्याचा खर्चही लेड-ऍसिड बॅटरींपेक्षा जास्त असतो.

५. ब्रेकिंग प्रणालीचे विद्युतचुंबकीय ब्रेकिंग आणि प्रतिरोधक ब्रेकिंग असे विभाजन केले जाते.

ब्रेक्सची गुणवत्ता तपासण्यासाठी, उतारावर कंट्रोलर सोडल्यावर तो घसरतो की नाही हे आपण तपासू शकतो आणि ब्रेकिंग बफर अंतराची लांबी अनुभवू शकतो. कमी ब्रेकिंग अंतर तुलनेने अधिक संवेदनशील आणि सुरक्षित असते.

बॅटरी संपल्यावरही इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ब्रेकमध्ये मॅग्नेटिक ब्रेकचा वापर करता येतो, जो तुलनेने अधिक सुरक्षित असतो.

६. व्हीलचेअरच्या सीटची पाठीची उशी

सध्या, बहुतेक उत्पादक दुहेरी-थराचे बॅक पॅड वापरतात, जे उन्हाळ्यात हवा खेळती ठेवतात आणि हिवाळ्यात थंड ठेवतात. सीटच्या पाठीच्या कुशनची गुणवत्ता प्रामुख्याने कापडाचा सपाटपणा, कापडाचा ताण, तारांच्या कामाचे तपशील, कारागिरीतील बारकावे इत्यादींवर अवलंबून असते. बारकाईने पाहिल्यास तुम्हाला त्यात तफावत आढळेल.

निंगबोबायचेनमुख्यतः वयोवृद्ध आणि अपंग लोकांसाठी इलेक्ट्रिक व्हीलचेअरचे उत्पादन करते.